在3月23日，由外媒舉辦的全球大宗商品峰會的航運小組與會者表示，盡管俄烏沖突預計將全面加速能源轉型，但目前，煤炭有助于解決歐盟當前能源價格高企的問題。

希臘航運公司Angelicoussis Group的副首席執(zhí)行官Sveinung Stohle表示:“短期內，唯一能幫助解決歐洲能源危機的能源商品就是煤炭。”“不管你喜不喜歡，煤炭都將扮演非常重要的角色。”

標準普爾全球大宗商品觀察分析公司在本周發(fā)布的一份公報中表示，盡管人們目前將目光聚焦在氣候變化和新冠疫情的持續(xù)影響，但2022年的二氧化碳排放量依然將創(chuàng)下歷史新高，與2021年相比，漲幅將達2.5%。在此之前，隨著各經濟體從疫情中復蘇，煤炭使用量和能源需求增加，事實上，在去年，二氧化碳排放量已出現(xiàn)明顯上升。

Stohle指出，盡管自俄羅斯2月24日與烏克蘭的沖突加劇以來，鐵礦石等大宗商品干散貨貿易一直保持相對穩(wěn)定，但煤炭貿易已經增加。他表示，這肯定有助于(航運)市場，尤其是目前煤炭運輸?shù)哪康牡鼐嚯x都較遠，每噸煤炭的貨運里程都在增加。Angelicoussis集團首席執(zhí)行官Maria Angelicoussis表示，煤炭已經成為貨運市場的一個“搖擺因素”。

煤炭對于歐洲來說，是俄羅斯天然氣的替代品，而在目前歐盟的新指令和制裁框架下，俄羅斯天然氣將被逐步淘汰。Stolhe表示:“歐洲對天然氣的依賴程度遠遠高于大多數(shù)亞洲經濟體，在大多數(shù)歐洲國家，天然氣至少占總能源需求的30-40%。在更多的液化天然氣投產之前，歐洲將需要更多的煤炭。標準普爾全球數(shù)據(jù)顯示，印尼4200千卡煤炭的離岸價格已從1月3日的65.45美元/噸升至3月23日的108.05美元/噸。

而干散貨方面，IFCHOR的首席執(zhí)行官Ghigo Ravano表示，總體而言，干散貨市場的不確定性很高，但基本面仍很好，訂單數(shù)量仍不斷增加，這對該行業(yè)“有利”，預計不會出現(xiàn)供應過剩。

此外，航運商Golden Ocean Management的首席執(zhí)行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen表示，他相信遠洋航運市場將迎來相對良好的一年，盡管有一些指標不像12個月前那么樂觀。Angelicoussis的首席執(zhí)行官表示，全球性的碳排放稅引入將大大有助于航運業(yè)的脫碳行動，這將為該行業(yè)創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境；而區(qū)域性碳稅機制會使事情變得非常復雜、支離破碎，難以執(zhí)行，且容易扭曲貿易。

圖/文來源智通財經

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